Я считаю себя диванным инженером, но мои поездки по России и странам ближнего зарубежья дают мне образное представление о расходах на топливо, ГСМ, питание и отдых в дороге.
Мой выбор автомобиля с дизельным двигателем и ручной трансмиссией не был случайностью. Это, во-первых, экономичность. Во-вторых, запас надёжности и понятная, простая схема работы и ремонта узлов и агрегатов.
У моего Отца был ВАЗ-21213 «Нива», которой он восхищался много лет — пока не купил Nissan King Cab 1988 года. Он сразу почувствовал разницу: в габаритах, в прожорливости при огромной разнице, в комфорте, в размере багажника и салона. А самое главное — мы перестали «жить» под его машиной.
У нас в семье было чуть ли не правилом раз в месяц, а иногда и два, снять коробку передач с его Нивы, чтобы перебрать её и поменять разлетевшуюся шестую передачу. Отец любил ездить быстро: для Нивы 160 км/ч — это уровень болида «Формулы-1». Но коробка от резких наборов скорости и вечных гонок по дорогам не выдерживала и требовала периодического ремонта. Так что у предка было две коробки: одна ездила, вторая в этот момент либо ремонтировалась, либо отремонтированная лежала про запас.
Сколько времени занимает снять и поставить коробку на Ниву — я рассказывать не буду. Но это не то же самое, что на современных автомобилях, где это в основном моноблок с раздаткой.
Покупая себе автомобиль, я прекрасно знал, что такое ручная трансмиссия, и был готов «мешать топливо веслом». Меня это не смущало и не пугало. Это был для меня залог надёжности и неприхотливости в дальней поездке.
Я до сегодняшнего дня не изменил своего отношения к механической трансмиссии. Мне нравится в ней по мимо надежности, динамика. Дизельный мотор очень экономичный и очень тяговитый, при этом расход топлива не сильно отличается — едешь ты на загруженном автомобиле или на пустом. И не принципиально отличается — едешь ли ты медленно или идёшь на взлёт.
Единственное, что приходится чаще, чем на бензиновом двигателе, менять масло в моторе. Сажа от сгораемого топлива с влагой в масле образует серную кислоту, которая должна нейтрализоваться присадками — но естественно, до определённых объёмов. Так что заводские рекомендованные значения (20 тысяч км от замены до замены на новых моторах) — это сродни песка насыпать себе в глаза.
Путешествуя по куску планеты, я примерно понимаю: сколько ест моя машина, сколько ем я, как часто необходимо отдыхать в зависимости от дорожных условий, местности и погоды. И я представляю, сколько нужно взять денег на топливо, еду, отдых, проживание и запас на обслуживание и возможный ремонт. Плюс я беру с собой кучу инструмента и каких-то мелких деталей, которые в теории могут пригодиться.
И вот я решил представить, а как это и сколько стоит съездить отдохнуть, попутешествовать на «танке».
Я не стал «брать» себе самый топовый, но и старьё тоже не хочется. Всё-таки путешествие — это в том числе и какой то комфорт. И кондиционер хоть какой-то в салоне. Так что мой выбор пал на Т-80.
Путешествие на «танке», чтобы оно не было скучным и коротким, нужно планировать так, чтобы был с собой хоть какой-то небольшой боекомплект. Чтобы немного в тир поиграть, пострелять или от «вертушки» отмахнуться.
Салон в танке небольшой. Много вещей полезных с собой не положишь. Нужно помимо двух друзей взять еще в салон какой то провизии и провианта. Да и вещи тоже необходимы — может, на улице ночью морозно будет (в горах например перепады температур существенные). А на холостом ходу мотор у танка не погоняешь — это же расход минимум 50 литров в час. Или автономку надо какую-то ставить, чтобы прогреть кусок металлолома в 46 тонн.
Ну тогда стоит сразу брать танк уже в топовой версии, со всеми удобствами и внешним топливным баком, и идти на крейсерской скорости 40–50 км/ч по бездорожью с расходом 600–700 литров на 100 км, по моим скромным прикидкам за тобой должен ехать ещё и бензовоз с хорошей проходимостью и с хорошей прожорливостью на базе Урала ну или край Камаза — чтобы так же как и ты все препятствия преодолевать.
Ну раз вы уже едете компанией, то хорошо бы, чтобы было и где поспать, и что поесть. И естественно — запчасти, расходники и инструмент для обслуживания и ремонта всего этого «добра».
Итак, вы небольшой такой компанией — как минимум 5–7 человек — на трех прожорливых «автомобилях» поехали попутешествовать и пострелять немного. Да, точно, боекомплект же надо с собой взять. Ну, в тот же грузовик положим, в котором еда и запчасти. Нам много не надо — мы на недельку туда и обратно.
На каждого возьмём ещё по «калашу» и ПМ. Ну патронов — пару ящиков. «Повесили» на себя все это значит и двинулись в путь.
Поездили, покатались. Доехали до места, решили пострелять. Расставили банки, бутылки и мишени. И давай по ним из «калаша» стрелять с расстояния примерно ну 350 — 500 метров — ну просто чтоб совсем не скучно было. Ближе же огонь вести бессмысленно проще ножом подойти пырнуть мишень, но вы же не в ножики приехали играть.
Сначала постреляли одиночными, прицельно, без оптики. Потом, когда уже половина первого ящика израсходована, а ни одной банки не сбито перешли на короткими, очередями и с оптикой. Но тоже че то не идёт.
В общем, в первый час, все ящики патронов высадили впустую.
Делать же что-то надо дальше, отдых же только начался. Танк же не зря брали. Ну из танка можно теперь пострелять по заброшенке например, естественно в прямой видимости. Но даже потратив весь боекомплект, не снесли мишень до основания целиком.
Надоело. Шашлыков пожарили и поехали назад домой — к жене и детям.
А по дороге назад «гусеница» у танка «сточилась». И всё. Танк уже на себе не потащишь. Чтобы приехала техпомощь, способная танк отремонтировать, нужно такой же отряд, как и ваш, собирать. Так что дешевле и проще его там и оставить как памятник.
И на грузовике — в кузове вместо ящиков с боеприпасами — добираться домой. А ещё проще, дешевле и быстрее — на попутках, хорошо что вы от дома не далеко, а только в область выехали.
Вот так нерационально путешествовать — не только по России, но и по миру — на танке. Да и вообще на любой военной технике.
Танк он больше для красоты и пафоса, чем для реальных походов и отдыха. Типа: «Смотрите, как я могу!» Пару фоточек в инстаграмчик — и домой, в удобную кроватку к жене и детям.
25 мая 2026 года